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中国成汽车出口第三大国 去年出口量仅次于日本、德国

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国产车在国内市场的市占率不断攀升,而今,自主品牌相继出海布局海外市场,这也带动了中国汽车出口量的增长。

即便是日本、德国这样的老牌汽车强国,国内新能源汽车厂商,如比亚迪(002594)、蔚来、小鹏等,也开始强力挺近这些汽车国家。

9月13日消息,据报道,一个可能改变全球制造业结构的趋势已经开始,这一趋势就是中国作为汽车出口大国的崛起。

2021年,中国出口销量实现201.5万辆,同比涨幅达101%,在国际上仅次于日本的382万辆和德国的230万辆,超越韩国一跃成为世界第三。

值得一提的是,这也是中国汽车出口量首次突破200万辆大关。而2010年到2020年间,中国汽车出口量一直在100万辆左右波动。因此许多业内人士也把2021年称作中国汽车出海元年。

在汽车出口数据中,新能源车的表现十分亮眼。

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中汽协数据显示,2020年,中国新能源(600617)汽车出口近7万辆,占汽车出口总量的7%;2021年,新能源汽车出口31万辆,占比15.38%;而在今年上半年,新能源汽车出口20.2万辆,占比达16.6%。

可观的增长中,特斯拉的增量不可忽视。特斯拉上海超级工厂于2020年10月启动整车出口业务,2021年出口量约16万辆,为中国新能源汽车全年出口量贡献了一半。

不过,即便刨除特斯拉出口量,2021年出口量仍在2020年基础上实现了翻倍,增速依旧明显。

对于国产自主品牌车型,在国际市场上竞争强劲的重要原因就是成本,据专家介绍,从传统燃油车向新能源车的转变,放大了中国在成本方面的优势。

以电池为例,据麦肯锡测算,中国纯电车型的续航价格比约为21公里/1万元人民币,而国际车型的续航价格比普遍约为11公里/1万元人民币。

从硬件来看,电动车零部件大幅少于燃油车,整车组装难度大幅降低,就像手机一样,中国在组装方面有着明显的成本优势。

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